Tema 14. RD 920/2017 — Inspección Técnica de Vehículos (Capítulo II)

El **artículo 5 del RD 920/2017** distingue once modalidades de inspección técnica de vehículos (ITV). La más habitual es la **inspección técnica periódica**, destinada a comprobar la aptitud del vehículo para circular por la vía pública con la frecuencia mínima que fija el reglamento. Junto a ella coexisten inspecciones ligadas a reformas del vehículo (según el RD 866/2010), inspecciones **previas a la matriculación** o para la expedición de tarjetas ITV (según el RD 750/2010), e inspecciones requeridas por organismos con competencias en la materia.

El reglamento también regula las **inspecciones voluntarias** solicitadas por el titular o arrendatario a largo plazo, y las **inspecciones a vehículos accidentados** con daños importantes en su estructura o en elementos de seguridad (dirección, suspensión, transmisión, frenado, bastidor). Estas últimas deben realizarse **antes de la nueva puesta en circulación** del vehículo, y la propuesta de inspección corresponde al agente de tráfico que levanta el atestado.

Además, existen inspecciones derivadas de **inspecciones en carretera** (RD 563/2017 sobre vehículos comerciales), inspecciones previas para **transporte escolar y de menores** (RD 443/2001), inspecciones para **vehículos históricos**, e inspecciones establecidas para vehículos de **transporte de productos alimentarios a temperatura regulada** y de **mercancías peligrosas** por carretera, cuando las autorice el órgano autonómico competente. Por último, las comunidades autónomas pueden establecer otras inspecciones adicionales mediante el pliego de concesión o la habilitación.

Las inspecciones periódicas pueden realizarse conjuntamente con cualquier otro tipo, siempre que se efectúen todas las mediciones y comprobaciones reglamentarias. Una **inspección voluntaria** puede computar como periódica si reúne esas mismas mediciones.

**Datos clave**

• **11 tipos** de inspección reconocidos en el art. 5.
• Vehículo accidentado con daño estructural → inspección obligatoria **antes de volver a circular**; la propone el agente de tráfico.
• Inspección voluntaria = periódica si incluye todas las comprobaciones exigidas.
• Las referencias a normas derogadas se entienden hechas a las que las sustituyan.

El **artículo 6** fija la periodicidad mínima en función de la **categoría del vehículo** y su **antigüedad**, medida desde la fecha de primera matriculación o puesta en servicio que conste en el Registro de Vehículos de la Jefatura Central de Tráfico.

**Principales frecuencias por categoría:**

• **Categoría L (ciclomotores L1e):** exentos hasta 3 años; bienal a partir de ahí.
• **Resto de categoría L** (motos, triciclos, cuadriciclos) y **M1** (turismos): exentos hasta 4 años; bienal de 4 a 10 años; **anual a partir de los 10 años**.
• **M2 / M3** (autobuses): anual hasta 5 años; **semestral a partir de 5 años**.
• **N1** (furgonetas ≤ 3,5 t): exentos hasta 2 años; bienal de 2 a 6 años; anual de 6 a 10 años; **semestral a partir de 10 años**.
• **N2, N3, O2 (salvo caravanas), O3, O4** (camiones pesados y remolques de mercancías): anual hasta 10 años; **semestral a partir de 10 años**.
• **O2 caravanas remolcadas:** exentas hasta 6 años; bienal a partir de ahí.
• **Tractores agrícolas** (velocidad > 40 km/h): exentos hasta 4 años; bienal de 4 a 16 años; anual a partir de 16 años.

**Regímenes especiales** con frecuencia más severa:

• Vehículos de **escuela de conductores** (M1 y L): exentos hasta 2 años; anual de 2 a 5 años; **semestral a partir de 5 años**.
• **Ambulancias, taxis y transporte escolar/menores** (M1): anual hasta 5 años; **semestral a partir de 5 años**.

**Vehículos históricos:** motos → cuatrienal siempre; resto: frecuencia ordinaria si tienen menos de 30 años; bienal de 30 a 40 años; trienal de 40 a 45 años; cuatrienal a partir de 45 años. Los de **más de 60 años** quedan **exentos** de ITV obligatoria (pueden hacerla voluntariamente).

El **plazo de validez** se calcula sumando la frecuencia a la fecha de resultado favorable. Si ese resultado cae dentro de los **30 días naturales anteriores** a la expiración de la ITV anterior, el plazo se computa desde la fecha de expiración de la ITV previa (regla de prórroga). Si el vehículo presenta defectos graves o muy graves y no subsana en el plazo de **2 meses**, la segunda inspección debe ser completa. Incumplir la obligación de ITV puede derivar en la **baja de oficio** del vehículo si transcurren **10 días** desde el requerimiento del agente sin que se acredite la presentación.

**Datos clave**

• Turismos (M1): bienal de 4–10 años → **anual a partir de 10 años**.
• Autobuses (M2/M3): semestral a partir de **5 años** de antigüedad.
• Taxis, ambulancias, transporte escolar M1: semestral a partir de **5 años**.
• Vehículos históricos ≥ 60 años: **exentos** de ITV obligatoria.
• Plazo prórroga: resultado favorable en los 30 días previos al vencimiento → plazo desde fecha de expiración anterior.
• Incumplimiento → requerimiento de **10 días**; sin respuesta → inicio de baja de oficio.

El **artículo 7** establece que las inspecciones se efectúan, con carácter general, en una **estación ITV debidamente habilitada**. Para vehículos con características especiales que impidan su paso por la línea de inspección, o cuando la legislación específica lo contemple, la inspección puede realizarse **fuera de la estación ITV**, en las condiciones que determine el órgano autonómico competente conforme al **anexo III**.

Las Fuerzas Armadas, Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Parque Móvil del Estado y policías autonómicas pueden realizar la inspección previa a la matriculación y la periódica **mediante sus propios organismos de mantenimiento**, con arreglo a Orden Ministerial específica. Los **vehículos contra incendios de aeropuertos** del Ministerio de Fomento están **exentos de ITV periódica** si su circulación en vías públicas se limita a emergencias, desplazamientos a talleres cercanos o repostaje en la gasolinera más próxima. En **islas pequeñas** (menos de 5.000 habitantes, sin puente o túnel viario a tierra firme) donde no haya estación ITV, la inspección puede efectuarse mediante cualquier otro medio autorizado expresamente por la comunidad autónoma.

El **artículo 8** define el **objeto** de la inspección: comprende todos los sistemas y componentes del vehículo listados en el **anexo I** del reglamento, que es una lista **no exhaustiva** de defectos. Este anexo se desarrolla mediante el **manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV**, disponible en todas las estaciones y en la web del Ministerio competente, que detalla los métodos armonizados aplicables en todo el territorio nacional.

Como condición **previa** a cualquier inspección es obligatorio **acreditar el seguro obligatorio** del vehículo (art. 78.2 del texto refundido de la Ley de Tráfico, RDL 6/2015). Las inspecciones se realizan **sin desmontar** ningún componente, salvo que sea imprescindible para conectar una herramienta de lectura de parámetros del vehículo según las condiciones del fabricante.

**Datos clave**

• Lugar habitual: **estación ITV habilitada**; excepciones regladas para vehículos especiales, FF.AA., islas pequeñas y vehículos aeroportuarios.
• Vehículos contra incendios de aeropuertos Ministerio Fomento: **exentos** si solo circulan en emergencias o para repostaje/taller.
• **Seguro obligatorio** → requisito previo a toda inspección.
• Inspección **sin desmontaje**, salvo para conectar herramienta de lectura de parámetros.
• Anexo I = lista no exhaustiva; el **manual de procedimiento** lo desarrolla de forma armonizada.

El **artículo 9** establece tres niveles de calificación de defectos:

• **Defectos leves (DL):** sin efecto significativo en la seguridad ni en el medio ambiente.
• **Defectos graves (DG):** disminuyen la seguridad del vehículo o ponen en riesgo a otros usuarios de la vía o tienen impacto ambiental.
• **Defectos muy graves (DMG):** constituyen un **riesgo directo e inmediato** para la seguridad vial o un impacto ambiental grave.

Cuando varios defectos del mismo elemento, considerados individualmente, corresponden a categorías distintas, pueden clasificarse en la categoría **superior** si su efecto combinado supone un riesgo más elevado.

El **resultado de la inspección** se determina así:

• Solo DL o sin defectos → resultado **favorable**.
• Al menos un DG → resultado **desfavorable**.
• Al menos un DMG → resultado **negativo**.

El **artículo 10** regula el **informe de inspección**, que tiene la consideración de **certificado de inspección técnica**. Debe ser firmado por el director técnico de la estación ITV o por su delegado autorizado por la comunidad autónoma. El modelo está unificado en todo el territorio español (anexo II). La estación ITV entrega copia impresa al presentador del vehículo. El informe debe conservarse durante **al menos 5 años**. El resultado se comunica **electrónicamente en el mismo día** al Registro de Vehículos de la Jefatura Central de Tráfico. Si el resultado es manifiestamente incorrecto, las comunidades autónomas deben habilitar un procedimiento de rectificación, de oficio o a solicitud del interesado.

El **artículo 11** fija el **seguimiento de defectos**:

• **DL:** deben repararse en un plazo máximo de **2 meses**; no exigen nueva inspección (salvo que la inspección haya resultado desfavorable o negativa).
• **DG:** el vehículo queda **inhabilitado para circular**, salvo para trasladarlo al taller o a una estación ITV. Debe presentarse a nueva inspección en un plazo **no superior a 2 meses** desde la primera inspección desfavorable.
• **DMG:** el vehículo queda **inhabilitado para circular** y el traslado debe hacerse **por medios ajenos al propio vehículo** (grúa u otro). Una vez subsanados, nueva inspección en plazo **no superior a 2 meses** desde la inspección negativa.
• Si la segunda inspección se presenta **fuera del plazo de 2 meses**, debe realizarse una inspección técnica **completa**.
• Toda inhabilitación se inscribe electrónicamente en el registro de vehículos. Existe **libertad de elección** de estación ITV tanto para la primera inspección como para las sucesivas.

El **artículo 12** regula la **prueba de inspección**: el vehículo que supere favorablemente la ITV periódica debe colocar el **distintivo V-19** (conforme al anexo XI del Reglamento General de Vehículos), obtenido en la propia estación ITV. Los **vehículos históricos** están **exentos** de colocar el V-19. Los agentes de tráfico verifican la vigencia de la ITV a través del Registro de Vehículos de la Jefatura Central de Tráfico, o alternativamente mediante el informe de inspección o la tarjeta ITV. Se reconoce el **certificado de inspección de otro Estado miembro de la UE** (Directiva 2014/45/UE) cuando el vehículo procede de un Estado miembro y el certificado es válido conforme a las frecuencias del RD 920/2017, incluidos los casos de **cambio de titularidad**.

**Datos clave**

• Tres niveles de defecto: **leve → favorable** / **grave → desfavorable** (no puede circular) / **muy grave → negativo** (traslado por grúa).
• Plazo de subsanación para DG y DMG: **2 meses** desde la primera inspección adversa.
• DL: plazo máximo de reparación **2 meses**; no exige reinspección salvo resultado adverso previo.
• Fuera del plazo de 2 meses → **inspección completa** obligatoria.
• Informe conservado **mínimo 5 años**; comunicado al Registro de Tráfico el **mismo día**.
• Prueba de inspección: **distintivo V-19** (vehículos históricos exentos).
• Reconocimiento mutuo de ITV de otros **Estados miembros UE** (Directiva 2014/45/UE).